Ya sea que dejes caer el cárter para reemplazar el filtro, abras accidentalmente el tapón como yo, o simplemente quieras revisar el líquido y rellenar. Aquí te explicamos cómo hacerlo. Realmente no es difícil en absoluto, principalmente porque tenemos camiones, no usé un gato en absoluto.
Estas transmisiones se utilizan en muchos vehículos GM y también en algunos BMW. Se llama 6L50, se utiliza tanto en las versiones de gasolina V6 como en las diésel L4 de nuestros camiones. No hay varilla medidora ni forma de llenar o comprobar el nivel del líquido desde ningún lugar del compartimento del motor, así que no pierdas el tiempo buscándola.
Aquí vamos, mira las fotos que he adjuntado como referencia
Llenado:
Esto es lo que necesitarás, no te preocupes por el termómetro, los instrumentos del camión te indican la temperatura del líquido de la transmisión. Tampoco necesitarás los alicates de punta fina normales, solo los doblados.
El líquido necesario es Dexron VI, vendrá en muchas marcas
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Para llenar, tienes que encontrar el pequeño tapón de llenado, está en el lado del pasajero (lado derecho) del cárter de la transmisión. (ver foto)
Antes de quitar el tapón de llenado, limpia la zona que lo rodea, yo solía usar aire enlatado para rociar la suciedad y el polvo que lo rodea. Esto es importante porque no quieres contaminar el líquido de la transmisión.
Para quitar el tapón de llenado, utiliza unos alicates de punta fina doblados a 90 grados.
Encuentra la parte superior del tapón, primero saldrá hacia arriba, después de esto, puedes sacar el pasador con la mano:
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Compré una pequeña y fantástica bomba de líquido en Home Depot por 10,00 $. (Originalmente compré 2, luego hice el procedimiento de correr y drenar y no salió nada, así que compré otra). Vi a alguien en un foro de BMW hacer un sifón que era ingenioso, pero usar la bomba literalmente tardó menos de 3 minutos en poner los 3 cuartos sin ningún problema.
Cierra el tapón de llenado volviendo a insertar el tapón y empujándolo hacia abajo en la parte superior del tapón para que encaje de nuevo.
Procedimiento de comprobación/drenaje del nivel del líquido:
DEBES hacer esto para asegurarte de que el nivel del líquido es correcto, demasiado líquido es tan malo como muy poco líquido.
Pon tu camión a nivel para esta parte, conduje mis neumáticos traseros sobre pequeños ladrillos planos para nivelar porque hice esto en mi garaje y en el camino de entrada que están ligeramente inclinados.
Hay una pegatina en el cárter de la transmisión que explica el procedimiento:
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Esto es EXACTAMENTE lo que haces:
1. Enciende el camión y déjalo encendido para el procedimiento de drenaje.
2. Llega a la temperatura del líquido de la transmisión en tu pantalla para que puedas controlarla.
3. Cuando la temperatura esté entre 86-122 grados F (30-50C) abrirás el tapón (toma nº 14). No necesitas apresurarte aquí, se calienta lentamente, recomendaría esperar hasta que lea unos 95 para estar seguro.
4. Deja que el líquido restante se drene.
SI no sale líquido, necesitas apagar el camión y añadir más
5. Cuando el líquido gotee lentamente, vuelve a colocar el tapón y aprieta a 18 pies-lbs (108NM)
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¡Y ya está!
Puede parecer contradictorio aquí drenar el líquido para obtener el nivel correcto, pero así es como se hace. En mi caso, tuve que añadir 3 cuartos llenos y salió aproximadamente 1/4 cuando hice el drenaje, por lo que tardó unos 2,75 cuartos.
Consejos:
-¿Se llenan cuando tu camión está frío porque el tubo de escape está justo al lado de donde tienes que poner el tapón de llenado, tu brazo definitivamente lo estará tocando.
-No te asustes si abriste accidentalmente el tapón del líquido de la transmisión en lugar del aceite, todo el reemplazo tardó unos 30 minutos. Lleva más tiempo limpiar.
-No conduzcas el camión hasta que hayas llenado y completado el procedimiento de comprobación/drenaje del nivel del líquido.
Aquí tienes un gran vídeo, literalmente el único que pude encontrar del proceso. El mecánico es genial, está cambiando un filtro y reemplazando el líquido en un 6L50 en Australia. Ten en cuenta que utiliza un termómetro, por eso preparé uno, pero luego me di cuenta de que tenemos un sensor.
Este es otro gran vídeo que explica exactamente cómo funcionan los cárteres de transmisión y los llenados. El cárter del Camaro en el vídeo tiene el tapón en un lugar diferente, pero el concepto y el procedimiento son los mismos:
¡Espero que esto ayude a alguien en el futuro!
Estas transmisiones se utilizan en muchos vehículos GM y también en algunos BMW. Se llama 6L50, se utiliza tanto en las versiones de gasolina V6 como en las diésel L4 de nuestros camiones. No hay varilla medidora ni forma de llenar o comprobar el nivel del líquido desde ningún lugar del compartimento del motor, así que no pierdas el tiempo buscándola.
Aquí vamos, mira las fotos que he adjuntado como referencia
Llenado:
Esto es lo que necesitarás, no te preocupes por el termómetro, los instrumentos del camión te indican la temperatura del líquido de la transmisión. Tampoco necesitarás los alicates de punta fina normales, solo los doblados.
El líquido necesario es Dexron VI, vendrá en muchas marcas
Para llenar, tienes que encontrar el pequeño tapón de llenado, está en el lado del pasajero (lado derecho) del cárter de la transmisión. (ver foto)
Antes de quitar el tapón de llenado, limpia la zona que lo rodea, yo solía usar aire enlatado para rociar la suciedad y el polvo que lo rodea. Esto es importante porque no quieres contaminar el líquido de la transmisión.
Para quitar el tapón de llenado, utiliza unos alicates de punta fina doblados a 90 grados.
Encuentra la parte superior del tapón, primero saldrá hacia arriba, después de esto, puedes sacar el pasador con la mano:
Compré una pequeña y fantástica bomba de líquido en Home Depot por 10,00 $. (Originalmente compré 2, luego hice el procedimiento de correr y drenar y no salió nada, así que compré otra). Vi a alguien en un foro de BMW hacer un sifón que era ingenioso, pero usar la bomba literalmente tardó menos de 3 minutos en poner los 3 cuartos sin ningún problema.
Cierra el tapón de llenado volviendo a insertar el tapón y empujándolo hacia abajo en la parte superior del tapón para que encaje de nuevo.
Procedimiento de comprobación/drenaje del nivel del líquido:
DEBES hacer esto para asegurarte de que el nivel del líquido es correcto, demasiado líquido es tan malo como muy poco líquido.
Pon tu camión a nivel para esta parte, conduje mis neumáticos traseros sobre pequeños ladrillos planos para nivelar porque hice esto en mi garaje y en el camino de entrada que están ligeramente inclinados.
Hay una pegatina en el cárter de la transmisión que explica el procedimiento:
Esto es EXACTAMENTE lo que haces:
1. Enciende el camión y déjalo encendido para el procedimiento de drenaje.
2. Llega a la temperatura del líquido de la transmisión en tu pantalla para que puedas controlarla.
3. Cuando la temperatura esté entre 86-122 grados F (30-50C) abrirás el tapón (toma nº 14). No necesitas apresurarte aquí, se calienta lentamente, recomendaría esperar hasta que lea unos 95 para estar seguro.
4. Deja que el líquido restante se drene.
SI no sale líquido, necesitas apagar el camión y añadir más
5. Cuando el líquido gotee lentamente, vuelve a colocar el tapón y aprieta a 18 pies-lbs (108NM)
¡Y ya está!
Puede parecer contradictorio aquí drenar el líquido para obtener el nivel correcto, pero así es como se hace. En mi caso, tuve que añadir 3 cuartos llenos y salió aproximadamente 1/4 cuando hice el drenaje, por lo que tardó unos 2,75 cuartos.
Consejos:
-¿Se llenan cuando tu camión está frío porque el tubo de escape está justo al lado de donde tienes que poner el tapón de llenado, tu brazo definitivamente lo estará tocando.
-No te asustes si abriste accidentalmente el tapón del líquido de la transmisión en lugar del aceite, todo el reemplazo tardó unos 30 minutos. Lleva más tiempo limpiar.
-No conduzcas el camión hasta que hayas llenado y completado el procedimiento de comprobación/drenaje del nivel del líquido.
Aquí tienes un gran vídeo, literalmente el único que pude encontrar del proceso. El mecánico es genial, está cambiando un filtro y reemplazando el líquido en un 6L50 en Australia. Ten en cuenta que utiliza un termómetro, por eso preparé uno, pero luego me di cuenta de que tenemos un sensor.
Este es otro gran vídeo que explica exactamente cómo funcionan los cárteres de transmisión y los llenados. El cárter del Camaro en el vídeo tiene el tapón en un lugar diferente, pero el concepto y el procedimiento son los mismos:
¡Espero que esto ayude a alguien en el futuro!
