Wer macht sie alle?
Colorado Duramax Tuning-Optionen
rickdlance
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Dieses Öl wäre nicht meine erste Wahl, aber ich habe Motul in meinem aufgebauten und aufgeladenen BRZ für alle Arten von Flüssigkeiten und Ölen verwendet. Ich würde sagen, nur zu. Ich würde ihren Empfehlungen vertrauen. Zur Referenz: Ich habe keine finanziellen Anreize von ihnen, ich verwende nur ihr 75w90-Getriebeöl in meinem Differential und Getriebe, ihre 660-Bremsflüssigkeit und ihr 6100 10w40 in meinem BRZ und hatte 0 Probleme, und die Labore kommen immer mit guten Zahlen zurück.Ja, es ist definitiv ein dexos2-konformes Öl
Motul: engine oils, lubricants, car and motorcycle care
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Ich habe es auch in meinem 2013er STI verwendet.
Also ist es Konsens, Green Diesel Engineering gegenüber dem Duramax Tuner zu bevorzugen? Habe diesen Thread gelesen…
Habe gerade vor 3 Wochen meinen Diesel gekauft. 2021 ZR2 mit 29.000 km.
Auch noch eine andere Frage.
Wenn Sie Ihr Fahrzeug flashen, wird dann eine Kopie des Original-Tuning gespeichert?
Habe gerade vor 3 Wochen meinen Diesel gekauft. 2021 ZR2 mit 29.000 km.
Auch noch eine andere Frage.
Wenn Sie Ihr Fahrzeug flashen, wird dann eine Kopie des Original-Tuning gespeichert?
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Ich hätte einfach einen wrx nehmen sollen, aber ich entschied, dass es nicht klug ist, ein Auto der Bank zu rallycrossen. Also habe ich einen brz bekommen und beschlossen, das Auto der Bank beim Autocross einzusetzen. Derzeit recherchiere ich für eine Tabelle. Ich denke darüber nach, es anzuheben, eine Offroad-Federung einzubauen und die breitesten AT-Reifen für kurze SUVs darauf zu packen und es zu rallyen. 235/55/17 sehen so aus, als würden sie die Federung freigeben, aber ich weiß nicht, ob sie von Anschlag zu Anschlag gehen können.
Ich habe sie und kann sie wärmstens empfehlen. Es ist nicht wie bei ecutek, wo es weg ist, wenn man es nicht vorher speichert. Sowohl Ihr Steuergerät als auch Ihr TCU werden auf dem Flasher gespeichert und Sie müssen sie vom Gerät abrufen, um sie an sie zu senden, sodass Sie eine Kopie haben, es sei denn, Sie löschen sie.
Ich habe alles von Cobb verwendet, aber trotzdem. Danke für eure Antworten. Ich habe gerade das Kit bestellt. Ich bin gespannt, wie es sich macht.
Ich habe den STI verkauft, um einen LKW für die Arbeit zu bekommen, und einen Tacoma gekauft. Ich bin ihn 62.000 km gefahren, aber der Kraftstoffverbrauch an windigen, hügeligen Reisetagen in Kansas und MO hat mich umgebracht. 15MPG. Das Ding schaltete in den 4. Gang zurück und drehte 3.000 U/min, um die Hügel zu bewältigen. Die Sitze waren schmal und die Seitenwangen hoch, sodass meine Hüften schmerzten. 3.000 Meilen im 21 Colorado ZR2 und ich fühle mich wie ein neuer Mensch ohne Hüftprobleme. Und der LKW zieht einfach die Hügel im Wind, ohne zu schalten. Liebe es bis jetzt.
Lasst die Mods beginnen…
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RPT1 (RPF1 für LKW) gibt es nicht in unserem Lochmuster, aber der Einbau eines Aftermarket-Ansaugkrümmers entfernt natürlich den Resonator am Ansaugkrümmer und erzeugt mehr Turbosounds.Lasst die Mods beginnen….
Ich habe gerade eine Bestellung aufgegeben. Ich freue mich darauf.
dieseldrax Ich habe in einem Beitrag irgendwo gelesen, dass Sie die Verwendung des Green Diesel-Tuning aufgegeben haben. Ist das immer noch der Fall?
Außerdem, was war das Problem mit der Getriebeschaltung in L oder etwas, das Sie nach dem Tuning entdeckt haben, das im Originalzustand nicht vorhanden war?
Danke
Ich verwende derzeit sowohl die Motor- als auch die Getriebetuning-Einstellungen. Nach dem ersten Aufspielen der Motor-Tuning-Einstellung fühlte sich der Motor beim Beschleunigen sehr unkultiviert und rau an, also ging ich zurück zum Originalzustand und postete darüber im Colorado Diesel-Forum. GDE meldete sich und wollte, dass ich ihr Tuning neu installiere und Protokolle sammle, damit sie herausfinden konnten, was los war, aber als ich es neu installierte, gab es kein Problem, also war es so, als ob ein Teil des Tunings korrumpiert wurde, als es zum ersten Mal in das ECM geschrieben wurde.
Die Bedenken/Probleme beim Getriebetuning waren, dass meine originale Getriebetuning-Einstellung die Bergabfahrhilfe im L-Modus nicht aktivierte, und das Handbuch bestätigte dies. Das GDE-Getriebetuning aktiviert es, was unglücklich ist. Ich möchte kontrollieren, ob und wann mein Getriebe im Tow/Haul-Modus herunterschaltet, also schalte ich auf L und schalte manuell herunter, aber nachdem ich die Tuning-Einstellungen installiert und dann eine Fahrt in einem hügeligen Gebiet unternommen hatte, stellte ich fest, dass es im L-Modus mit der Bergabfahrhilfe begann, als es das vorher nie getan hatte. Ich weiß nicht, ob dies ein Artefakt des fehlerhaften ersten Flashs war oder was, aber ich habe das Gefühl, dass der L-Modus jetzt besser funktioniert und nicht mit der Bergabfahrhilfe in den Himmel dreht, wie es anfangs der Fall war. Ich hatte keinen Anhänger, der es wert war, Tow/Haul wieder zu benutzen, bis vor kurzem, aber wir haben noch nicht viele Kilometer damit zurückgelegt, damit ich es wirklich testen kann.
Derzeit bin ich mit den GDE-Tuning-Einstellungen zufrieden.
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Ich habe endlich das GDE-Tuning für meinen Truck bestellt. Es ist bis morgen im Angebot. Ich kann es kaum erwarten zu sehen, was ich verpasst habe.
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Ich habe mich endlich dazu durchgerungen und auch das GDE-Tuning bestellt, nachdem ich mich 6 Jahre lang über meine weiche 2-3-Schaltung geärgert hatte. Hatte ein paar Fragen, und sie waren freundlich und hilfsbereit. Am Wochenende bestellt und am Donnerstag erhalten, die Tuning-Dateien per E-Mail verschickt und am Freitagmorgen zurückbekommen. Ging sofort los (ich habe die Anweisungen vorsichtig befolgt, nur für den Fall), und es ist ein ziemlicher Unterschied. Für die Aufzeichnung: Wir haben meinen 2017er Canyon-Diesel und den 2020er Colorado V6 meiner Frau. Sie sagen, es gibt mehr Leistung, was sein könnte - es fühlt sich nach etwas mehr an - aber das Getriebe-Tuning ist wie Tag und Nacht. Es fühlt sich fast so an, als wäre das Benziner-Getriebe drin - es dreht etwas schneller, aber die Schaltvorgänge sind fest und es fühlt sich an, als würde es jetzt viel besser greifen. Es hält auch einen Gang bis zu 1300 U/min, wenn man nur so dahinfährt.
Ich wünschte, GM würde einfach eine Lizenz dafür von GDE kaufen und sie allen anbieten. Es würde all die Leute, denen das Verhalten des Trucks nicht gefällt, in Gläubige und zukünftige Kunden verwandeln.
Ich wünschte, GM würde einfach eine Lizenz dafür von GDE kaufen und sie allen anbieten. Es würde all die Leute, denen das Verhalten des Trucks nicht gefällt, in Gläubige und zukünftige Kunden verwandeln.
Ich kann alles bestätigen, was er gesagt hat. Habe gerade mein Tuning installiert und verdammt, ich hätte es früher tun sollen. So hätte der Truck kommen sollen.
Ich verwende es und es ist großartig. Motul ist insgesamt fantastisch und die Möglichkeit, 5 Liter auf einmal kaufen zu können, ist solide.
Ich benutze es seit 3900 Meilen.
Der einzige Unterschied ist, dass ich das 5-40 verwende.
Jetzt, wo ich keine Garantie mehr habe, werde ich wohl auf Shell Rotela umsteigen.
Ja. Großartiges Zeug. Warum zu Rotella wechseln?
Habe gerade darüber nachgedacht, dass es schön wäre, es im örtlichen Geschäft zu holen, anstatt nur zu bestellen.
Tolles Öl, aber
Rotella T6 und die meisten anderen synthetischen 5w40 CK-4 Dieselöle sind viel bessere Öle für Dieselmotoren als dexos2/ACEA C3 Öle, die für leichte Beanspruchung bestimmt sind. UOA mit Rotella hat immer viel bessere Ergebnisse geliefert als dexos2.
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Habe gerade den GDE-Tune für meinen 2019er ausprobiert - bin gespannt, wie es sich anfühlt!
Jetzt bei ~64.000 km und gerade auf Rotella t6 für das Öl umgestiegen.
Jetzt bei ~64.000 km und gerade auf Rotella t6 für das Öl umgestiegen.
Ich freue mich darauf zu hören, ob es Ihnen genauso gut gefällt wie allen anderen.
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