Łatwa modyfikacja, maksymalne chłodzenie.

Aby uzyskać maksymalny efekt przy minimalnym wysiłku, odetnij przewód powrotny w krótkiej gumowej części w pobliżu wylotu chłodnicy po stronie kierowcy.

@Limptriscuit ma doskonały post na temat tej metody tutaj
Niedrogi montaż chłodnicy skrzyni biegów | Chevy Colorado & GMC Canyon (coloradofans.com)

Kilku innych wykonało podobnie świetne instalacje i zamieściło zdjęcia w wielu wątkach, takich jak nasz nieustraszony administrator/mod, @DieselDrax

• Limptriscuit zainstalował chłodnicę bez wentylatora Derale 13503/33503 Plate and Fin Cooler
• Jeśli używasz 4x4LO lub holujesz ciężkie ładunki w ruchu stop/go, możesz chcieć wentylator 12 V, aby pomóc w chłodzeniu płynu i powinieneś wybrać Chłodnicę Derale 13750 z Termostatem płynu w linii Derale 13021 -6AN x -6AN i Zestawem okablowania przekaźnika wentylatora elektrycznego Derale 16763.

To zdjęcie przedstawia całe ustawienie linii, w którym musiałem je przeciąć, aby je usunąć, ale usunięcie nie jest możliwe/konieczne w tym przypadku. Odetnij tylko przewód powrotny po stronie kierowcy!

Używając 3/8" łączników kolczastych lub 6AN Flare do 3/8" Hose Barb, podłącz przewody chłodnicy pomocniczej jak na tym zdjęciu lub jak uważasz za najlepsze. (nie moje zdjęcie, jeśli to twoje, daj mi znać, żebym mógł ci podziękować! Zapisalem je podczas mojej próby i nie pamiętam skąd).
Zestaw przewodów EVIL ENERGY 6AN z 10 złączkami i 18" Heavy Duty Hardened Cable/hose Cutter powinny zaprowadzić cię w większości, jeśli nie w całości.

Ci z nas, którzy zamontowali chłodnice pomocnicze, uznali, że przednie listwy grilla są dobrym miejscem do tego z dużą ilością przepływu powietrza, ale możesz dać upust swojej kreatywności.

 

Konfiguracja kuloodporna

Konfiguracja kuloodporna wymaga nieco więcej pracy, ale wszystko pasuje naprawdę dobrze i można to zrobić w swoim garażu. Ogólny proces jest następujący:

1. Spuścić olej z przekładni
2. Usunąć sztywne przewody OEM
3. Przetestować ciśnieniowo chłodnicę pomocniczą !!!
4. Wymyślić, gdzie/jak zamontować komponenty
5. Spróbować je zamontować, znaleźć sprytne rozwiązania problemów lub wybrać inną lokalizację
6. Rzeczywiście zamontować komponenty
7. Zmierz długości węży
8. Przetestować ciśnieniowo węże
9. Przymierzyć i zdać sobie sprawę, że wąż jest o 1/4" za krótki
10. Zrobić nowy wąż
11. Przetestować ciśnieniowo wąż
12. Znaleźć wyciek
13. Naprawić wyciek
14. Przymierzyć
15. Odłączyć węże i wstępnie napełnić węże/chłodnicę pomocniczą
16. Wyczyścić rozlany płyn przekładniowy
17. Upuścić miskę i wymienić filtr przekładni (Instrukcja tutaj)
18. Wyczyścić więcej płynu przekładniowego
19. Jazda próbna

Ostatnia część oryginalnych linii może być użyta do połączenia z chłodnicą i zaoszczędzenia czasu/pieniędzy. Ta część:

Krok 1
Po spuszczeniu płynu przekładniowego i poruszaniu, zginaniu i wycinaniu sztywnych przewodów, pierwszym krokiem jest zainstalowanie Improved Racing FSC-165* Termostat (lub użycie adaptera przekładni z wbudowanym termostatem firmy Improved Racing, P/N TGM-100-T2. Wygląda na to, że pasuje).

Zamontowałem swój na dolnym przednim poprzecznym drążku, przed chłodnicą/skraplaczem. Użyłem gumy o grubości 1/8", aby spróbować odizolować ją od wstrząsów i zapobiec powstawaniu pęcherzyków... nie jestem pewien, jak bardzo się to udało, biorąc pod uwagę, że jest połączona mechanicznie za pomocą wkrętów samogwintujących i wsporników, ale cóż.

Krok 2
Następnie należy zamontować Adapter ICT Billet 6LXX Billet Transmission AN, jeśli używasz termostatu zdalnego. Jeśli używasz adaptera + termostatu, pomiń ten krok.

Krok 3
Ostatnim elementem do zainstalowania jest chłodnica pomocnicza. Należy pamiętać, że jeśli ma wentylator 12 V, będą do niego prowadzić przewody elektryczne (zazwyczaj jest to dość łatwe do przymocowania opaską zaciskową do węża płynu). Ci z nas, którzy zamontowali chłodnice pomocnicze, stwierdzili, że przednie pręty grilla są dobrym miejscem do tego, z dużą ilością przepływu powietrza, ale zachęcamy do kreatywności. CX Racing ma w ofercie kilka zestawów/wsporników, ale Chłodnica Derale 13750 idealnie pasuje między dwoma dolnymi prętami dla mnie, ponownie użyłem fabrycznej śruby na górze i wymagało wywiercenia dwóch śrub na dole w mocowaniu bocznym (z wlotem na górze, wylotem na dole, całkiem idealne). Zaplanuj dodanie Derale 16763 Electric Fan Relay Wire Harness w pobliżu akumulatora i Derale 13021 -6AN x -6AN In-Line Fluid Thermostat wiszącego na wlocie lub wylocie chłodnicy pomocniczej.

Krok 4
Używając sznurka 550, sznurka, czegokolwiek, zmierz odległość do miejsca, w którym umieszczasz termostat (lub chłodnicę pomocniczą) od adaptera przekładni (lub adaptera + termostatu). Chciałbym móc podać Ci tutaj dokładną długość i technikę, ale wymaga to trochę praktyki. Pamiętaj, że złącze doda trochę długości, a za długi jest lepszy niż za krótki! Stwierdziłem, że oryginalne poprowadzenie sztywnych przewodów zapewniało dużo miejsca dla 8AN, ale zalecam użycie 6AN. Ma w przybliżeniu ten sam rozmiar co oryginalne przewody i jest znacznie łatwiejszy/tańszy.

Tutaj zrobiłem przewodnik dotyczący tworzenia węży AN w swoim garażu i testowania ich ciśnieniowego:
Jak wykonać węże AN - Aviator4x4

Zestaw przewodów EVIL ENERGY 6AN z 10 złączkami i 18" Heavy Duty Hardened Cable/przecinak do węży powinny doprowadzić Cię do celu, jeśli nie w całości.

Krok 5
Przymierz wszystko i użyj odpowiedniego kąta złączki AN. Czasami 45, czasami 90, czasami 180.

Używając 3/8" łączników kolczastych lub 6AN Flare do 3/8" wąż kolczasty, podłącz przewody chłodnicy pomocniczej jak na tym zdjęciu lub jak uważasz za najlepsze. (nie moje zdjęcie, jeśli to Twoje, daj mi znać, żebym mógł Ci podziękować! Zapisalem je podczas mojej próby i nie pamiętam skąd).

Krok 6
To w zasadzie wszystko. Dopóki Twoje węże mają odpowiednią długość i utrzymują ciśnienie bez pęcherzyków po spryskaniu lub zanurzeniu (i chłodnica pomocnicza!), możesz zacząć ponownie montować. Byłby to doskonały czas na wymianę filtra przekładni, ale jeśli nie, napełnij ponownie przekładnię i wstępnie napełnij przewody i chłodnicę.

 

To jest dosłownie to, nad czym pracowałem, aby zebrać części do zrobienia. Jedyną różnicą jest to, że zamierzam dodać do tego filtr przekładni Racor.

 

To jest dosłownie to, nad czym pracowałem, aby zebrać części do zrobienia. Jedyna różnica jest taka, że zamierzam dodać do tego filtr skrzyni biegów racor.

Super, cieszę się to słyszeć! Właśnie dodałem mnóstwo zdjęć/szczegółów do zestawu kuloodpornego, jeśli zamierzasz zintegrować termostat lub przełącznik do przewodów AN. Daj mi znać, jeśli masz jakieś pytania! Całym celem tego wątku było posiadanie centralnego miejsca informacyjnego na temat zakładania dodatkowych chłodnic w 2.8L.

Gorąco, BARDZO polecam przetestowanie ciśnieniowe dodatkowej chłodnicy i wszystkich przewodów AN przed instalacją. Kupiłem zestaw CX Racing i miałem go w pełni zainstalowanego, zanim dowiedziałem się, że przecieka... super frustrujące. Skończyłem też na przerabianiu wszystkich węży, które były w zestawie, ponieważ nie wzbudzały zaufania w swojej niejednolitości... Ostatecznie zdecydowałem się zrobić własny kompletny zestaw i stwierdziłem, że chłodnica Derale 13750 pasuje idealnie między te pręty. Musiałem tylko wywiercić 4 otwory, 2 dla chłodnicy i 2 dla termostatu. Użyłem oryginalnego poprowadzenia sztywnych przewodów dla nowych przewodów AN od skrzyni biegów do termostatu/chłodnicy, ale ponownie wykorzystałem końcówki oryginalnych przewodów do chłodnicy.

Ku ich chwale, CX Racing ostatecznie wymieniło chłodnicę po 2-3 tygodniach, odpowiedź na e-mail zajęła im 3-4 dni. Przetestowałem ciśnieniowo nową i wszystkie węże, a następnie sprzedałem zestaw tutaj.

Zrobiłem przewodnik po przewodach AN na mojej stronie internetowej, jeśli jesteś zainteresowany. Wymieniam w nim, jak je testowałem ciśnieniowo i wszystko, czego potrzebujesz (sprężarka powietrza i kilka wtyczek AN). Pracuję nad transkrypcją na te fora, aby zminimalizować linki zewnętrzne, ale nie udało mi się poprosić chatgpt o transkrypcję HTML na kod BB lol.

How To Guides How to make AN hoses - Aviator4x4

This How To Guide will cover making AN hoses in your garage with common hand tools.

aviator4x4.com

 

Niezwiązane z tym wątkiem, ale odpowiem tutaj, ponieważ po raz pierwszy widzę, jak to publikujesz - fajna strona! Jak wspomniano wcześniej, uważam, że Twoje artykuły są niezwykle pomocne. Wolę używać wersji papierowych zamiast śledzić je elektronicznie, ale nie ma tu łatwego sposobu na wydrukowanie posta na forum jako dokumentu. Więc kopiuję/wklejam tekst + zdjęcia do dokumentu Pages, dostosowuję formatowanie i tworzę plik PDF do druku. Ale z Twoją stroną po prostu mówię Safari, aby pokazał widok czytnika i klikam drukuj.

Będę musiał poczekać, aż opublikujesz więcej przewodników, które chcę, ponieważ właśnie skończyłem tworzyć plik PDF dla czujnika MAF :

 

Niezwiązane z tym wątkiem, ale odpowiem tutaj, ponieważ po raz pierwszy widzę, jak to publikujesz - fajna strona! Jak wspomniano wcześniej, uważam, że Twoje artykuły są niezwykle pomocne. Wolę używać wersji papierowych zamiast śledzić je elektronicznie, ale nie ma tu łatwego sposobu na wydrukowanie posta z forum jako dokumentu. Więc kopiuję/wklejam tekst + zdjęcia do dokumentu Pages, dostosowuję formatowanie i tworzę plik PDF do wydruku. Ale z Twoją stroną internetową po prostu mówię Safari, aby pokazał widok czytnika i klikam drukuj.

Będę musiał poczekać, aż opublikujesz więcej przewodników, które chcę, ponieważ właśnie skończyłem tworzyć plik PDF dla czujnika MAF : View attachment 471176

Dzięki! Cieszę się, że uważasz je za przydatne. Zawsze miło to usłyszeć.

Lubię je tworzyć, ale ostatnio byłem bardzo zajęty życiem i pracą, ale mam nadzieję, że wkrótce przekonwertuję więcej.

 

Znalazłem to na grupie Facebook LWN, pokazujące jak wygląda wewnętrzny cooler. Nie jest to zbyt imponujące

 

Znalazłem to w grupie LWN na Facebooku, pokazujące, jak wygląda wewnętrzny cooler. Nie jest to zbyt imponujące

View attachment 471521 View attachment 471522

W tym wątku był jakiś yahoo, który próbował przekonać członków grupy, że standardowe chłodzenie jest całkowicie wystarczające, a holowanie przy 240+ nie stanowi problemu.

 

Mam nadzieję, że te ostatnie 2 rzeczy będą stosunkowo łatwe do zrobienia tej jesieni.

 

Więc myślę, że moim planem jest zainstalowanie 6L, 8L & 10L Adaptera chłodnicy skrzyni biegów z termostatem (improvedracing.com) i zamówienie zestawu węży/złączek, tak jak @ARCowboy podlinkował powyżej. Następnie usunę fabryczne sztywne przewody, włożę szybkozłącza do portów chłodnicy OEM i zaślepię je, aby chłodnica OEM się nie zabrudziła, mimo że prawdopodobnie nigdy więcej nie będzie używana, a następnie poprowadzę nowe przewody w oplocie, aby połączyć je bezpośrednio z przewodami AN na moim zdjęciu, które zostało podlinkowane powyżej dla kroku 5.

 

No cóż, uległem i zamówiłem wszystkie części, z wyjątkiem przewodów i złączek do mojego zestawu. Zamówiłem dwie wkręcane złączki, aby wybrać tę, która najbardziej mi się podoba. Drugą wspawam do mojej oryginalnej miski olejowej, a następnie sprzedam na forum komuś, kto szuka miski z odpływem, ale nie chce wydawać fortuny.

 

Również nie mogę się doczekać, aż zobaczę Twoją instalację. Prawdopodobnie pójdę w Twoje ślady, 135 tys. tutaj. Zauważyłem dziś dziwny wzrost temperatur, a w AZ jest ostatnio tak gorąco, że nawet podczas normalnej jazdy zawsze przekraczam 210F.

 

może wspomnę tutaj, że zrobiłbym komuś dobrą ofertę na patelnię PML również

 

Jedynym powodem, dla którego jeszcze nie kupiłem Twojego, jest to, że nie mogę potwierdzić, czy prześwitują osłonę podwozia.

 

Jedynym powodem, dla którego nie kupiłem twojego, jest to, że nie mogę potwierdzić, czy pasują do osłony podwozia

Używam głębokiej miski olejowej PML i trzyczęściowego zestawu osłony podwozia SuperSkidz i jest wystarczający prześwit. Nie jestem pewien co do innych typów.

 

Zatem myślę, że moim planem jest zainstalowanie 6L, 8L & 10L Adaptera chłodnicy skrzyni biegów z termostatem (improvedracing.com) i zamówienie zestawu węży/złączek, jak @ARCowboy podlinkował powyżej. Następnie usunę fabryczne przewody sztywne, włożę szybkozłącza do portów chłodnicy OEM i zaślepię je, aby chłodnica OEM nie dostawała się do niej śmieci, mimo że prawdopodobnie nigdy więcej nie będzie używana, a następnie poprowadzę nowe przewody w oplocie, aby połączyć je bezpośrednio z przewodami AN na moim zdjęciu, które zostało podlinkowane powyżej dla kroku 5.

Gdybym miał to zrobić ponownie, po prostu uruchomiłbym adapter zamiast bawić się w montaż termostatu, ale zamówiłem zestaw CX racing, który był dostarczany z adapterem i pomyślałem, że wygodniej będzie użyć tego i termostatu zdalnego. Chłopie, jak bardzo się myliłem haha. Ten aluminiowy klucz AN jest wart swojej ceny, chociaż nigdy więcej go nie użyjesz. Możesz wydrukować 3D tymczasowy klucz 6AN lub 8AN.

Cóż, poddałem się i zamówiłem wszystkie moje części, z wyjątkiem przewodów i złączek AN do mojej konfiguracji. Zamówiłem dwie wspawane tuleje, aby wybrać tę, która najbardziej mi się podoba. Drugą wspawam do mojej oryginalnej miski olejowej, a następnie sprzedam na forum komuś, kto szuka miski z odpływem, ale nie chce wydawać fortuny. View attachment 471713
View attachment 471715
View attachment 471714

Ekscytujące! Proszę, zamieść kilka zdjęć na forach! Tutaj, w swoim wątku budowlanym, jak to zrobić, cokolwiek. Wygląda na niesamowity projekt

 

Czy ktoś, kto zrobił pml trans pan, ma fabryczną miskę olejową, którą chciałby mi sprzedać? Zamiast zamawiać jedną, żebym miał jedną dodatkową, żeby zacząć wymianę, żeby po prostu samemu ją wymienić i jeśli ktoś inny chce fabryczną miskę olejową z dodatkowym spustem spawanym w środku

 

Czy ktoś, kto zrobił pml trans pan, ma fabryczną miskę olejową, którą chciałby mi sprzedać? Zamiast zamawiać jedną, żebym miał jedną dodatkową, aby rozpocząć wymianę, po prostu sam ją wymieniać i jeśli ktoś inny chce fabryczną miskę olejową z dodatkowym spustem spawanym

Mam jedną, podaj mi numer, który dla ciebie pasuje, plus wysyłka i jest twoja. Po prostu tu leży i nic nie robi.

 

Jeśli nie możesz znaleźć używanego, powinieneś móc znaleźć nowy za 45-50 $

 

Tak. Taki jest plan, jeśli nikt nie ma takiego w ciągu najbliższego tygodnia lub tak. Myślę, że ktoś wygra jeden z korkiem spustowym innym niż miska za 400 dolarów.

 

Nowe zabawki właśnie dotarły, teraz wystarczy zdobyć patelnię OEM

 

Mój został sprzedany na eBayu kilka dni temu, ale to dobra informacja dla każdego, kto szuka!

 

Przyniosłem też do domu kilka opcji fabrycznych sztywnych rurek bagnetu, aby wypróbować je w naszej skrzyni biegów, ponieważ mam ich mnóstwo w pracy z jednostek GM. Jak dotąd fabryczny Tahoe wygląda obiecująco.

 

Cóż, moja podróż w poszukiwaniu konfiguracji chłodzenia układu napędowego posunęła się naprzód. Kupiłem nowe narzędzie do nitowania i nakrętki, abym mógł zbudować wspornik do zamocowania nowego zestawu chłodnicy pod łóżkiem. Myślę, że po prostu usunę fabryczną chłodnicę wodną i uruchomię wyłącznie zestaw chłodnicy powietrznej. Sfltruck wysyła do mnie swoją starą miskę olejową, więc mogę ją zespawać i zamówiłem jeszcze kilka części, aby instalacja była czysta.

 

Cóż, moja podróż w poszukiwaniu konfiguracji chłodzenia układu napędowego posunęła się naprzód. Kupiłem nowe narzędzie do nitonakrętek i nakrętki, więc mogę zbudować wspornik do zamocowania nowego układu chłodzenia pod łóżkiem. Myślę, że po prostu usunę fabryczny chłodnicę wody i uruchomię wyłącznie układ chłodzenia powietrzem. Sfltruck wysyła do mnie swoją starą miskę olejową, więc mogę ją zespawać i zamówiłem jeszcze kilka części, aby instalacja była czysta.

Nitonakrętki są na pewno przydatne. Szczególnie je lubię, gdy pamiętam, żeby nałożyć odrobinę kleju JB Weld na zewnątrz podczas ich wkładania! Haha.

Nie mogę się doczekać zdjęć

 

Uważnie obserwuj temperatury, jeśli chłodnica po prostu chłodzi tak daleko z tyłu pod ciężarówką.

Nie jest to idealne porównanie 1:1, ale widziałem niespodziewanie wysokie temperatury z chłodzeniem skrzyni biegów w skrzyniach biegów VW vanagon, w których ludzie używają chłodnic powietrza i montują chłodnice w pobliżu skrzyni biegów w vanie (większość z tyłu, ponieważ są to silniki tylne).
Nie ma tam zbyt wiele przepływu powietrza, więc trzeba budować osłony, aby je zbierać i duże wentylatory itp.

Ciekawy jestem, co wymyślisz, ale po prostu miej to na oku!

 

Wiele ciężarówek z modyfikacjami ulicznymi z konfiguracjami LS montuje chłodnice skrzyni biegów z tyłu. Właściwie zrobiłem kilka zestawów dla klientów, a ten obszar jest dobrym miejscem, aby umieścić ją z dala od uszkodzeń, jeśli masz intercooler.
Zamówiłem adapter do skrzyni biegów, aby poprowadzić pełne przewody AN od skrzyni biegów do chłodnicy. Sprawdzono, że użyto tej samej uszczelki, co w 6 i 8 L80.

 

Wiele ciężarówek z modyfikacjami ulicznymi z konfiguracjami ls montuje chłodnice skrzyni biegów z tyłu. Właściwie zrobiłem kilka zestawów dla klientów, a ten obszar jest dobrym miejscem, aby umieścić go z dala od drogi i z dala od uszkodzeń, jeśli masz intercooler.
Zamówiłem adapter do skrzyni biegów, aby poprowadzić pełne przewody an od skrzyni biegów do chłodnicy. Sprawdzono, że użyto tej samej uszczelki, co w 6 i 8 l80 View attachment 472593
View attachment 472592

Na pewno zadziała
6L50 Cooler Inlet/Outlet Adapter Plate Comparison | Chevy Colorado & GMC Canyon (coloradofans.com)

 

Czy ktoś może mi powiedzieć, jaka jest różnica w płynie przekładniowym dla całego tego projektu? Chcę użyć 10-9243, ale jestem ciekaw, czy 10-9244 to tylko numer części dla galonowego pojemnika?

 

Tak, to powinna być jedyna różnica. Nie musisz używać płynu z etykietą ACDelco (GM nie produkuje własnego płynu), często płyn ATF dużych marek, takich jak Valvoline, jest tańszy i równie dobry, ponieważ specyfikacja Dexron-VI jest licencjonowana i wszystkie płyny muszą ją spełniać, aby uzyskać licencję.

 

Z tego, co zrozumiałem, pełny syn 9423 był gorącym towarem w naszych ciężarówkach, a rock auto ma go za 6 dolarów za kwartę, ale robię 2 pojazdy, więc jeśli mogę kupić hurtowo, to kupię. Szkoda, że nie jest sprzedawany w 5-galonowym wiadrze. Myślę, że w dyferencjałach zastosuję lekką, odporną na wstrząsy przekładnię.

 

Z tego, co zebrałem, pełny syn 9423 był gorącym biletem na naszych ciężarówkach, chociaż Rock Auto ma go za 6 dolarów za kwartę, ale robię 2 pojazdy, więc jeśli mogę kupić hurtowo, to to zrobię. Chciałbym, żeby był sprzedawany w wiadrze 5-galonowym. Myślę, że w dyferencjałach zastosuję lekką, odporną na wstrząsy.

Naprawdę nie ma nic specjalnego w Dexron-VI z etykietą ACDelco, więc nie wydawaj więcej na płyn niż musisz. 6 dolarów za kwartę jest w rzeczywistości tańsze niż Valvoline, którego używam (link poniżej). Większy problem dotyczy 8-biegowych ciężarówek i uzyskania czystego płynu Mobil 1 HP LV z niebieską etykietą. Używam Valvoline od czasu, gdy zacząłem serwisować własną skrzynię biegów (podniesiony, dostrojony, większe opony, czasami ciężko holuję, zmodernizowany konwerter momentu obrotowego) kilka lat temu i nie mam żadnych skarg.

Amazon.com

Po prostu upewniłbym się, że instalujesz termostat do płynu przekładniowego, ponieważ dodatkowa chłodnica nie pozwala płynowi rozgrzać się na tyle, aby odparować/zagotować skropliny i tym podobne, które się gromadzą, a płyny te mają tendencję do wrażliwości na zanieczyszczenia wilgocią, więc upewnienie się, że temperatura płynu przekładniowego stale wynosi 165-170F, ale < 200F, to najlepszy punkt, IMO. Nawet przy wysokich temperaturach latem w latach 90. mój płyn przekładniowy zasadniczo nigdy nie przekracza 150F, chyba że holuję lub dużo pracuję na biegu jałowym w ruchu. Zimą (Illinois) nierzadko zdarza się, że temperatura mojej skrzyni biegów pozostaje poniżej 100F od listopada do marca, co naprawdę przyspiesza zanieczyszczenie kondensacją, płyn nadal ma świetny kolor, ale zaczyna tracić swoje właściwości cierne. Zamierzam to naprawić tej jesieni, instalując termostat.

 

25 tys. mil, a mój płyn jest dość obrzydliwy, jestem kolorem

 

25 tys. mil, a mój płyn jest dość obrzydliwy, jestem kolorem

Tak, nie wygląda to dobrze. Jeśli często jeździsz powoli w terenie (4H lub 4L), zwłaszcza wspinając się pod górę i tym podobne, to właśnie tego możesz się spodziewać po niezbyt wielu milach. Ze standardową chłodnicą wystarczyłoby kilka mil jazdy w terenie, aby mój płyn w skrzyni biegów osiągnął 240F, a pod koniec lata mój płyn byłby rdzawobrązowy z powodu utleniania cieplnego, więc musiałbym serwisować mój płyn co najmniej raz w roku przy tego rodzaju jeździe/użytkowaniu. Poczekaj tylko, aż zainstalujesz nowe elementy chłodnicy, Twój płyn już nigdy tak nie będzie wyglądał.

 

Czy ktoś wie dokładnie, gdzie znajduje się czujnik temperatury skrzyni biegów w fabryce? Przygotowuję się do spawania korków w mojej misce olejowej i próbuję zdecydować, czy chcę włożyć kolejny króciec na czujnik temperatury w misce olejowej, który będzie również używany do sterowania wentylatorem.

 

Czy ktoś wie dokładnie, gdzie znajduje się fabryczny czujnik temperatury skrzyni biegów? Przygotowuję się do spawania korków miski olejowej i próbuję zdecydować, czy chcę włożyć kolejny króciec na czujnik temperatury w misce olejowej, który będzie również używany do sterowania wentylatorem.

Jest to część TEHCM (modułu sterowania skrzynią biegów), który jest przymocowany do dolnej części korpusu zaworu, czujnik jest zanurzony i raportuje temperaturę płynu w misce olejowej.