Salut tout le monde,
Comme certains d'entre vous le savent, j'étais furieux de voir comment mon camion pense toujours que c'est la nuit. Il allumait les phares et atténuait le tableau de bord, à moins que le soleil ne brille directement sur le capteur. Il pouvait faire grand jour, pas un nuage dans le ciel, tellement brillant que je portais des lunettes de soleil... mais si le capteur était à l'ombre du montant A, du toit, des arbres, de quoi que ce soit... tableau de bord sombre et feux allumés.
Quoi. Le. Heck.
Un grand merci à @hoitzed qui m'a indiqué la bonne direction. C'était très ancien, je suis allé sur différents forums et j'ai trouvé des tonnes d'informations contradictoires, alors j'ai pensé le remettre au premier plan pour que tout le monde puisse le réparer soi-même. C'est vraiment facile et difficile à rater. Aucun outil spécial n'est requis. Si vous pouvez remplacer vos phares par des LED, vous pouvez le faire. Si vous pouvez remplacer vos lampes de carte et de dôme par des LED... vous serez un pro ! Divulgation - faites cela à vos propres risques. Ce n'est pas couvert par la garantie si vous faites une erreur, et ne me blâmez pas si vous le faites... oui, c'est facile, mais vous avez affaire à des composants électroniques sensibles, et si vous n'êtes pas à l'aise avec le risque, ne le faites pas.
Étape 1 - retirer le boîtier du capteur
Le boîtier du capteur est le petit truc en forme d'œil au milieu de votre tableau de bord. Il est maintenu en place par une pièce de garniture trapézoïdale, illustrée ci-dessous (notez que le boîtier du capteur lui-même n'est pas montré sur cette photo !). Si vous soulevez l'avant (face à la fenêtre, pas à vous) de la garniture, elle se soulèvera. Utilisez quelque chose en plastique pour éviter de la rayer. Une fois que vous l'avez sorti, vous pouvez retirer la garniture du boîtier du capteur en la faisant pivoter, puis en la retirant... il est facile de voir comment faire cela lorsqu'elle est exposée. Enfin et surtout, débranchez le boîtier du capteur. Vous devez appuyer assez fermement sur les deux languettes latérales pour le déverrouiller... soyez patient et ferme mais doux, et la prise se détachera. J'ai dû tirer mon capteur assez fermement et doucement pour le sortir suffisamment pour atteindre la prise, vous pouvez le faire sans problème... fermeté douce et patience sont les clés de l'étape 1 !
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Étape 2 - Retirez le capteur du boîtier.
Vous aurez besoin d'un petit tournevis plat ou d'un pic ou de quelque chose pour enfoncer de petites languettes à cette étape. Le "bas" du boîtier du capteur est une seule pièce, qui va du connecteur à la partie arrondie. Il y a quatre languettes au total à enfoncer pour le détacher. Les deux premières se trouvent juste au bord du connecteur (cercle rouge), et vous devez les faire en premier. Les deux autres se trouvent à mi-chemin de la partie arrondie et sont un peu plus difficiles... enfoncez un côté, faites bouger les choses pour qu'il ne puisse pas se réengager, puis faites l'autre côté. Encore une fois, ferme mais doux. Lorsque vous avez séparé les deux moitiés du boîtier, vous pouvez littéralement simplement retirer le capteur. C'est un combat serré... je sais que je me répète, mais soyez ferme mais doux !
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Étape 3 - Émerveillez-vous de la façon dont, depuis plus de 6 ans, GM a intentionnellement gâché le capteur et continue de ruiner volontairement un appareil par ailleurs bien conçu.
Sérieusement... ILS LE RECOUVRENT D'UNE PÂTE BLANCHE OPAQUE. Genre, le capteur censé détecter la lumière ? Ils la bloquent de la lumière. QUOI ?!
Nous allons y remédier en retirant la pâte. C'est dégoûtant, collant et presque impossible à couper, c'est donc là que c'est un peu plus un art qu'une science. Prenez une profonde inspiration, ouvrez une bière et mettez-vous au travail... mais avant de le faire, lisez l'étape 4 pour voir de quoi il s'agit avec les cercles.
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Étape 4 - Réfléchissez à ce que vous voulez faire.
Il s'avère que ce capteur est en fait un certain nombre de capteurs différents, tous sur une seule puce. Mes recherches m'indiquent qu'il fait trois choses : clignote en rouge lorsque l'alarme est active, mesure la "charge solaire" pour aider la climatisation à vous garder au frais et mesure la lumière ambiante pour atténuer le tableau de bord lorsqu'il fait sombre. Nous ne voulons affecter que la dernière de ces trois choses. Beaucoup, beaucoup d'autres personnes ont simplement enlevé toute la pâte sans problème... la climatisation pourrait être un peu trop sensible, mais la plupart des gens n'ont signalé aucun problème, et la LED de votre alarme pourrait être un peu plus brillante, mais qui s'en soucie. Personnellement, je suis un peu maniaque de la perfection, et je m'en souciais, alors je voulais seulement retirer la pâte du capteur de lumière ambiante. Cependant, je voulais dégager autant de chemin autour d'eux que possible, afin que la lumière de n'importe quel angle les déclenche.
Sur la photo ci-dessus, le côté supérieur gauche de la carte est le "dos" - la partie qui est orientée vers l'intérieur de l'habitacle lors de l'installation. N'oubliez pas que les broches du connecteur pointent toujours vers la droite. La LED de l'alarme se trouve à l'arrière, face à l'habitacle, où se trouve le cercle rouge. Il y a deux capteurs de charge solaire - un de chaque côté - au milieu, sous le cercle jaune. Les capteurs de lumière ambiante se trouvent à l'avant, sous le cercle bleu, et il y en a encore un de chaque côté. Nous voulons juste découvrir les parties avant. Maintenant, comme je l'ai mentionné, cette substance est tellement gluante et collante qu'il est presque impossible de la couper. Il est beaucoup plus facile d'utiliser une pince à épiler, ou même vos ongles, pour arracher de petits morceaux. Faites très, très attention à NE PAS toucher ou rayer la carte de circuit imprimé ou le capteur avec quoi que ce soit de métallique. Sérieusement, je sais que c'est dégoûtant, mais utilisez simplement vos doigts. J'ai pu lentement mais sûrement arracher complètement les capteurs avant, ainsi qu'un joli "dôme" autour d'eux. Les capteurs de charge solaire sont encore en grande partie couverts, et la LED est toujours complètement couverte. Les deux photos ci-dessous montrent ce que je veux dire. Vous pouvez le faire aussi, ou comme indiqué ci-dessus, vous pouvez simplement enlever toute la pâte (beaucoup plus facile, mais peut affecter votre climatisation).
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Étape 5 - Remettez tout en place.
Pas de photos ici, c'est très facile. Il suffit d'inverser littéralement les étapes précédentes... Faites glisser le capteur dans le haut du boîtier. Fixez la moitié inférieure du boîtier en place. Rebranchez tout. Faites glisser et cadrez la garniture qui maintient le boîtier et remettez-la en place - insérez d'abord la partie arrière (face à l'habitacle), puis enclenchez la partie avant... exactement le contraire de la façon dont vous avez tout démonté.
Étape 6 - Émerveillez-vous de la façon dont la technologie fait réellement ce qu'elle devrait faire
Oh mon Dieu, ça marche. ÇA MARCHE VRAIMENT. S'il fait l'aube ou le crépuscule ou qu'il fait vraiment très sombre, ou bien sûr la nuit, le camion allume la lumière et atténue les jauges et l'affichage. Exactement comme il se doit. S'il fait beau ou même une journée nuageuse plus lumineuse, il éteint les lumières et met les jauges/l'affichage en mode jour complet. Il est passé d'une précision de 10 % à 95 % - il n'y a peut-être eu qu'une seule fois où il faisait relativement sombre le matin, mais toujours "jour", qu'il a fallu plus de temps que je ne l'espérais pour éclaircir les choses... mais c'est toujours une amélioration littérale du jour et de la nuit par rapport à avant.
Bonne chance !
Comme certains d'entre vous le savent, j'étais furieux de voir comment mon camion pense toujours que c'est la nuit. Il allumait les phares et atténuait le tableau de bord, à moins que le soleil ne brille directement sur le capteur. Il pouvait faire grand jour, pas un nuage dans le ciel, tellement brillant que je portais des lunettes de soleil... mais si le capteur était à l'ombre du montant A, du toit, des arbres, de quoi que ce soit... tableau de bord sombre et feux allumés.
Quoi. Le. Heck.
Un grand merci à @hoitzed qui m'a indiqué la bonne direction. C'était très ancien, je suis allé sur différents forums et j'ai trouvé des tonnes d'informations contradictoires, alors j'ai pensé le remettre au premier plan pour que tout le monde puisse le réparer soi-même. C'est vraiment facile et difficile à rater. Aucun outil spécial n'est requis. Si vous pouvez remplacer vos phares par des LED, vous pouvez le faire. Si vous pouvez remplacer vos lampes de carte et de dôme par des LED... vous serez un pro ! Divulgation - faites cela à vos propres risques. Ce n'est pas couvert par la garantie si vous faites une erreur, et ne me blâmez pas si vous le faites... oui, c'est facile, mais vous avez affaire à des composants électroniques sensibles, et si vous n'êtes pas à l'aise avec le risque, ne le faites pas.
Étape 1 - retirer le boîtier du capteur
Le boîtier du capteur est le petit truc en forme d'œil au milieu de votre tableau de bord. Il est maintenu en place par une pièce de garniture trapézoïdale, illustrée ci-dessous (notez que le boîtier du capteur lui-même n'est pas montré sur cette photo !). Si vous soulevez l'avant (face à la fenêtre, pas à vous) de la garniture, elle se soulèvera. Utilisez quelque chose en plastique pour éviter de la rayer. Une fois que vous l'avez sorti, vous pouvez retirer la garniture du boîtier du capteur en la faisant pivoter, puis en la retirant... il est facile de voir comment faire cela lorsqu'elle est exposée. Enfin et surtout, débranchez le boîtier du capteur. Vous devez appuyer assez fermement sur les deux languettes latérales pour le déverrouiller... soyez patient et ferme mais doux, et la prise se détachera. J'ai dû tirer mon capteur assez fermement et doucement pour le sortir suffisamment pour atteindre la prise, vous pouvez le faire sans problème... fermeté douce et patience sont les clés de l'étape 1 !
Étape 2 - Retirez le capteur du boîtier.
Vous aurez besoin d'un petit tournevis plat ou d'un pic ou de quelque chose pour enfoncer de petites languettes à cette étape. Le "bas" du boîtier du capteur est une seule pièce, qui va du connecteur à la partie arrondie. Il y a quatre languettes au total à enfoncer pour le détacher. Les deux premières se trouvent juste au bord du connecteur (cercle rouge), et vous devez les faire en premier. Les deux autres se trouvent à mi-chemin de la partie arrondie et sont un peu plus difficiles... enfoncez un côté, faites bouger les choses pour qu'il ne puisse pas se réengager, puis faites l'autre côté. Encore une fois, ferme mais doux. Lorsque vous avez séparé les deux moitiés du boîtier, vous pouvez littéralement simplement retirer le capteur. C'est un combat serré... je sais que je me répète, mais soyez ferme mais doux !
Étape 3 - Émerveillez-vous de la façon dont, depuis plus de 6 ans, GM a intentionnellement gâché le capteur et continue de ruiner volontairement un appareil par ailleurs bien conçu.
Sérieusement... ILS LE RECOUVRENT D'UNE PÂTE BLANCHE OPAQUE. Genre, le capteur censé détecter la lumière ? Ils la bloquent de la lumière. QUOI ?!
Nous allons y remédier en retirant la pâte. C'est dégoûtant, collant et presque impossible à couper, c'est donc là que c'est un peu plus un art qu'une science. Prenez une profonde inspiration, ouvrez une bière et mettez-vous au travail... mais avant de le faire, lisez l'étape 4 pour voir de quoi il s'agit avec les cercles.
Étape 4 - Réfléchissez à ce que vous voulez faire.
Il s'avère que ce capteur est en fait un certain nombre de capteurs différents, tous sur une seule puce. Mes recherches m'indiquent qu'il fait trois choses : clignote en rouge lorsque l'alarme est active, mesure la "charge solaire" pour aider la climatisation à vous garder au frais et mesure la lumière ambiante pour atténuer le tableau de bord lorsqu'il fait sombre. Nous ne voulons affecter que la dernière de ces trois choses. Beaucoup, beaucoup d'autres personnes ont simplement enlevé toute la pâte sans problème... la climatisation pourrait être un peu trop sensible, mais la plupart des gens n'ont signalé aucun problème, et la LED de votre alarme pourrait être un peu plus brillante, mais qui s'en soucie. Personnellement, je suis un peu maniaque de la perfection, et je m'en souciais, alors je voulais seulement retirer la pâte du capteur de lumière ambiante. Cependant, je voulais dégager autant de chemin autour d'eux que possible, afin que la lumière de n'importe quel angle les déclenche.
Sur la photo ci-dessus, le côté supérieur gauche de la carte est le "dos" - la partie qui est orientée vers l'intérieur de l'habitacle lors de l'installation. N'oubliez pas que les broches du connecteur pointent toujours vers la droite. La LED de l'alarme se trouve à l'arrière, face à l'habitacle, où se trouve le cercle rouge. Il y a deux capteurs de charge solaire - un de chaque côté - au milieu, sous le cercle jaune. Les capteurs de lumière ambiante se trouvent à l'avant, sous le cercle bleu, et il y en a encore un de chaque côté. Nous voulons juste découvrir les parties avant. Maintenant, comme je l'ai mentionné, cette substance est tellement gluante et collante qu'il est presque impossible de la couper. Il est beaucoup plus facile d'utiliser une pince à épiler, ou même vos ongles, pour arracher de petits morceaux. Faites très, très attention à NE PAS toucher ou rayer la carte de circuit imprimé ou le capteur avec quoi que ce soit de métallique. Sérieusement, je sais que c'est dégoûtant, mais utilisez simplement vos doigts. J'ai pu lentement mais sûrement arracher complètement les capteurs avant, ainsi qu'un joli "dôme" autour d'eux. Les capteurs de charge solaire sont encore en grande partie couverts, et la LED est toujours complètement couverte. Les deux photos ci-dessous montrent ce que je veux dire. Vous pouvez le faire aussi, ou comme indiqué ci-dessus, vous pouvez simplement enlever toute la pâte (beaucoup plus facile, mais peut affecter votre climatisation).
Étape 5 - Remettez tout en place.
Pas de photos ici, c'est très facile. Il suffit d'inverser littéralement les étapes précédentes... Faites glisser le capteur dans le haut du boîtier. Fixez la moitié inférieure du boîtier en place. Rebranchez tout. Faites glisser et cadrez la garniture qui maintient le boîtier et remettez-la en place - insérez d'abord la partie arrière (face à l'habitacle), puis enclenchez la partie avant... exactement le contraire de la façon dont vous avez tout démonté.
Étape 6 - Émerveillez-vous de la façon dont la technologie fait réellement ce qu'elle devrait faire
Oh mon Dieu, ça marche. ÇA MARCHE VRAIMENT. S'il fait l'aube ou le crépuscule ou qu'il fait vraiment très sombre, ou bien sûr la nuit, le camion allume la lumière et atténue les jauges et l'affichage. Exactement comme il se doit. S'il fait beau ou même une journée nuageuse plus lumineuse, il éteint les lumières et met les jauges/l'affichage en mode jour complet. Il est passé d'une précision de 10 % à 95 % - il n'y a peut-être eu qu'une seule fois où il faisait relativement sombre le matin, mais toujours "jour", qu'il a fallu plus de temps que je ne l'espérais pour éclaircir les choses... mais c'est toujours une amélioration littérale du jour et de la nuit par rapport à avant.
Bonne chance !
