Uważam, że BDS to najlepszy wybór.

Cześć i witamy na forum, opublikuj kilka zdjęć swojego ZR2

 

Nawiasem mówiąc, nie mam jeszcze dystansów ani zestawu poziomującego w ciężarówce, ale i tak umieściłem to w opisie, ponieważ zamierzam je założyć w ten weekend.

 

View attachment 406515 View attachment 406516 View attachment 406517
Nawiasem mówiąc, nie mam jeszcze dystansów ani zestawu poziomującego w ciężarówce, ale i tak umieściłem to w opisie, ponieważ zamierzam je założyć w ten weekend

Czy ostatecznie zainstalowałeś zestaw poziomujący? I czy zostawiłeś fabryczne podniesienie z pakietu ZR2, czy ulepszyłeś podniesienie?

 

Fajnie, stary - zaoszczędziłem trochę kasy, sam instalując zestaw poziomujący. Użyłem filmu "fondupot" (jego nazwa na YouTube i ekranie) jako odniesienia. Mimo że zrobiłem tylko wymianę amortyzatorów, jego film był pomocny. Pierwsza strona zajęła około 3 razy więcej czasu niż druga.

 

Jakie są Twoje cele? Zestaw podnoszący to jak powiedzenie większe opony. Jak duże?

Twoje opcje obejmują zestaw poziomujący (~1"), sprężyny podnoszące Eibach (~1,25"), konwersję gwintowaną Peak Suspension (regulowaną 0-2,25"), a następnie do podnoszenia wspornika opuszczania BDS (4"), a następnie możesz połączyć BDS ze sprężynami lub gwintowanymi dla trochę więcej. Tył to dodanie większego bloku, zestawy Add-a-leaf, OME leafpack, Deaver leafpack lub pełny niestandardowy leafpack od Deaver lub Alcan.

 

Wygląda dobrze. Chcę też wyjąć trochę grabi z ciężarówki, ale nie jestem pewien, czy warto to dobrze zrobić... Do holowania, standardowy zestaw jest prawdopodobnie najlepszy, ale niewielu kupuje ZR2 jako platformę holowniczą.

 

Wygląda dobrze tak jak jest. Chcę również wyjąć trochę pochylenia z ciężarówki, ale po prostu nie jestem pewien, czy zrobienie tego dobrze jest tego warte... Do holowania, standardowy zestaw jest prawdopodobnie najlepszy, ale niewielu kupuje ZR2 jako platformy holownicze.

Ciągnę moją łódź cały czas i wypoziomowałem ją zestawem 589 i kupiłem ZR2, ponieważ był już 2 cale wyższy niż inne modele. Cóż, to i płynna jazda i fajny czynnik, mimo że wczoraj widziałem 2 inne ZR2

 

+1 za 5678ta komentarze, dlaczego chcesz podnośnik? Do czego zamierzasz używać ciężarówki? Czy to osobisty projekt upiększający, czy też ciężarówka będzie wykonywać poważne prace 4x4? Możesz dostać prosty 3-4-calowy podnośnik blokowy do nadwozia za mniej niż 1000 USD lub możesz zdecydować się na podnośnik zawieszenia. BDS ma jeden z lepszych podnośników zawieszenia, ale są one drogie i myślę, że musisz zmienić koła na 20". Z drugiej strony równania, Rough Country to dość standardowy i ekonomiczny zestaw do podnoszenia nadwozia. Chcesz zmienić amortyzatory? Samo to może kosztować kilka tysięcy dolarów!

Masz ZR2. Chciałbym mieć jeden, a on jest już nieco podniesiony. Zestaw poziomujący przód GM 1" może być dla Ciebie idealny. Jest fabryczny. Nie jestem pewien, czy chciałbym dużo robić z ZR2 - teoretycznie, zostało to już zrobione.

 

Używam tej ciężarówki na co dzień, więc nie jeżdżę w terenie. Myślę o zamontowaniu zestawu podnoszącego BDS 4 cale. Jakieś sugestie?

 

Zamówiłem również ten zderzak i będę go miał na ciężarówce być może w ten weekend lub w następny. Oto jego zdjęcie

 

Ja również zamówiłem ten zderzak i będę go miał na ciężarówce może w ten weekend lub w następny, oto jego zdjęcie View attachment 406556

Gdzie zamówiłeś ten zderzak? Bardzo mi się podoba i chciałbym jeden zamówić!

 

Tak, nie rób nic. Masz już świetną jazdę.

 

Jeśli nie jeździsz w terenie, a podniesienie jest tylko dla wyglądu, zostawiłbym to w spokoju, z wyjątkiem zestawu GM Factory Lift Kit. Z BDS będziesz potrzebować nowych amortyzatorów, a amortyzatory DSSV, które obecnie posiadasz, są lepsze niż wszystko, co BDS zamontuje, i będziesz potrzebować nowych kół, co stanowi znaczną inwestycję. Z nowymi kołami, oponami i naprawdę dobrymi amortyzatorami, wydałbyś 5000 $ tylko po to, żeby dobrze wyglądać. Plus robocizna, geometria,

Tak, nic nie rób. Już masz świetną jazdę.

O ile wiem, podnośnik BDS wykorzystuje amortyzatory zr2, zmieniając ich położenie.
Ale jeśli jesteś "skąpy" z pieniędzmi, koszt podnośnika jest najmniejszą częścią w porównaniu z instalacją (jeśli jest wymagana), kołami i oponami.

 

Osobiście, gdybym miał zr2, zrobiłbym konwersję zawieszenia gwintowanego Peak i dodał sprężynę piórową lub 1-calowy blok z tyłu.

 

Myślę o kupnie tych...

 

Poprawiam się. Nie do końca rozumiem, co daje przesunięcie fabrycznych amortyzatorów w ciężarówce, chociaż być może jest to konieczne przy podnoszeniu. Wiem, że potrzebujesz 20-calowych kół, a tym samym nowych opon.

 

Poprawiam się. Nie do końca rozumiem, co relokacja fabrycznych amortyzatorów robi dla ciężarówki, chociaż być może jest to konieczne przy podnoszeniu. Wiem, że potrzebujesz 20-calowych kół, a tym samym nowych opon.

Żeby nie być dupkiem, ale twoje 0 na 2.....podnośnik nie wymaga 20-calowych kół....

 

Podniesie to o prawie 2 cale

 

Zestaw do relokacji amortyzatorów 589 to NIE podniesienie. Tylne dolne mocowania amortyzatorów są najniższym punktem ciężarówki i są uważane za ryzyko w terenie. Zestaw ten przesuwa mocowania amortyzatorów w górę, na zewnątrz i do przodu, aby dolne mocowania znalazły się poza zasięgiem uszkodzeń, zachowując jednocześnie amortyzatory DSSV ZR2 i powiązaną geometrię, skok itp. Zachowana zostaje standardowa wysokość. Jest to zamierzone i pożądane. ZR2 jest stworzony do dobrego prowadzenia się na drodze i w terenie, przy bardzo dużych i bardzo małych prędkościach. Niski środek ciężkości jest częścią tego rozwiązania. Innymi słowy, nie powinien być podnoszony. Dostępne są produkty umożliwiające montaż opon do 35" na standardowym zawieszeniu.

Jeśli chodzi o jazdę po centrach handlowych z ograniczonym budżetem... Jeśli założysz 2-calowy lift nadwozia i 2-calowy lift zawieszenia, prawdopodobnie uda Ci się osiągnąć to wizualnie, nie wprowadzając zbyt wielu problemów funkcjonalnych. Nie jestem pewien, jakie są konsekwencje w zakresie połączeń, przewodów, mocowań chłodnicy i tym podobnych, ale nikt (nikt) nie powiedział, że to dobry pomysł. Widziałem ludzi, którzy osiągnęli to za pomocą dosłownych krążków hokejowych. Myślę, że marką "mall crawler" na tanio, której szukasz po stronie zawieszenia, jest Rough Country. 2" prawdopodobnie nie będzie zbyt trudne. Jeśli chcesz uzyskać 4" z zestawu RC, poszukaj tutaj. Gość niedawno zainstalował jeden i skończył na żuciu przegubu uniwersalnego i resorów piórowych z powodu owijania osi z taniego podnośnika blokowego.

 

Bez względu na wszystko, zachowałbym amortyzatory DSSV. Osobiście nigdy nie podobał mi się podniesiony wygląd, ponieważ masz już zainstalowany poziom, przyciąłbym i przeniósł oryginalne błotniki i założył opony 34 na oryginalnych felgach lub założył błotniki AEV z oponami 35 i większym cięciem.

"Przenoszenie błotników" znajduje się w sekcji Jak to zrobić

oh, co to za zderzak?

 

Chevy Colorado / ZR2 | Hybrid Front Bumper

The RRW stealth bumper hides right within your OEM bumper cover, its the most stealth looking bumper that holds a winch and light bar. This is great if you're not looking to upgrade a large bulky full bumper, but just need the functions of a winch and lights.

www.relationsracewheels.com

 

To jest link do zderzaka. To zderzak, który znalazłem w Internecie, kosztuje około 1050 euro z podatkami i dostawą. Ma mocowanie do listwy świetlnej i mocowanie do wciągarki z hakami holowniczymi. Odsłania również cały przód opony, dzięki czemu można używać większych opon.

 

To jest link do zderzaka. To zderzak, który znalazłem w Internecie, kosztuje około 1050 z podatkami i dostawą. Ma mocowanie do listwy świetlnej i mocowanie do wyciągarki z hakami holowniczymi. Odsłania również cały przód opony, dzięki czemu można założyć większe opony.

Ten link do zderzaka nie działa. Czy masz inny?

 

Uwielbiam zestaw BDS. Jazda jest świetna i kosztowała mnie ~3400 $ za zestaw i instalację. Nie potrzebujesz kół 20", ale musisz uważać na kombinację odsadzenia i szerokości.

 

Uwielbiam zestaw BDS. Jazda jest świetna i kosztowała mnie ~3400 $ za zestaw i instalację. Nie potrzebujesz kół 20", ale musisz uważać na rozstaw i kombinację szerokości.

Jakiej marki opony i rozmiar używasz z zestawem?

 

Ładna ciężarówka, która wygląda wspaniale!

 

NVM

 

Koła: Method Race 312 - 17x8,5 | 0 przesunięcie 4,75" rozstaw
Opony: Toyo Open Country R/T - 35x12,5
Przepraszam za późną odpowiedź

Fabryczne amortyzatory są wrażliwe na pozycję, więc przeniesienie zachowuje fabryczną jazdę i zapewnia ich prawidłowe działanie

 

Może warto rozważyć również poszerzenia błotników AEV Highmark.
Ich montaż jest nieco skomplikowany, ale tanie w porównaniu do prawidłowo ustawionego, pełnego zawieszenia i dobrze chronią Colorado przed rozpryskami z opon, z czego są znane.

Poniższe zdjęcie przedstawia całe zawieszenie seryjne, seryjne koła, bez podnoszenia, bez poziomowania, bez dystansów
Opony to Cooper AT/X III 285/75R17, które mierzą 34" cali.
Dużo prześwitów i brak ocierania przy pełnej artykulacji.
Zaletą jest to, że możesz zachować swoje seryjne zawieszenie, które jest całkiem dobre fabrycznie, a nawet jeśli/kiedy wykonasz prace nad zawieszeniem z powodu zużycia komponentów OEM lub chcesz ulepszyć zawieszenie, nadal tam są, chroniąc nadwozie i zapewniając prześwity dla większych opon.

 

Hej wszystkim, nowy na forum, czy ktoś zna najlepszy zestaw do podnoszenia dla ZR2 2018? A może jakieś pomysły? Chcę zrobić modyfikacje w moim samochodzie, a także jestem trochę skąpy na pieniądze, więc staram się zmieścić w niewielkim budżecie. Dzięki wszystkim!

Czytałem, że nie powinno się zakładać podnośnika w ZR2 ze względu na konstrukcję amortyzatorów multimatic. Co o tym myślicie? Żaden problem?

 

Hundley05 nie publikował nic od ponad 4 lat, więc wątpię, żebyś dostał od niego odpowiedź!