Antiguo miembro que regresa aquí.
Vamos a aclarar algunos conceptos básicos; esto se está construyendo como un equipo de viaje, no es para todoterreno más allá de los caminos de acceso o lo que un Subaru Outback o un Van Lifer probablemente puedan hacer. No tengo intención de escalar rocas ni de hacer ningún recorrido que requiera caídas profundas en el chasis. He tenido mi ZR2 durante más de un año y solo tengo 5.000 millas en el odómetro, soy literalmente la definición de guerrero de fin de semana y la camioneta no sale de mi garaje a menos que esté haciendo un viaje de campamento, ya sea fuera de la red en algún lugar o no me avergüenza en absoluto decir que no tengo problemas en recostar mi cabeza en un parque estatal con todas las comodidades como toma de corriente y baños. Si eres un purista del todoterreno o un purista de la garantía, aparta la vista.
Mods hasta ahora:
Alu-Cab Khaya Basic
ARB Black Aluminum 2500x2500 Awning
ARB 2500x2500 Awning Attachment para tienda
Peak Suspension Leaf Addon (Clasificación de 750 lb)
Bolsas de aire traseras Firestone
Llantas Icon Vector 6
Victory 4x4 Roof Rack
Sin insignias / con pegatinas
Bluetti AC200MAX (2048wH)
Congelador / refrigerador EUHOMY
Luces de techo genéricas (x6)
En la lista:
Horno Dickenson (Pendiente)
Snorkel AEV (Pendiente)
Construcción interior y electricidad (En progreso)
Solar (Pendiente
El instalador de los artículos de gran valor es Asheville Vehicle Outfitters.
Ahora, por el elefante(s) en la habitación:
Digo estas cosas para ser directo, no para parecer un idiota. Todos sabemos cómo puede ser Internet, así que lo pongo ahí delante y en el centro.
1.) El manual dice que los Colorado no son adecuados para deslizamientos. Correcto, entendido, garantía anulada, no es necesario que intervengas con lo obvio.
2.) Todo vacío me pone justo cerca del límite de carga útil del modelo ZR2. De nuevo, no para parecer condescendiente, pero lo entiendo. Las grandes construcciones requieren mitigación, alteración y la fuerza. Que mi chasis se doble o el estado de mi garantía es mi problema, no el tuyo.
Consecuencias imprevistas:
Creo que esta es la primera unidad Khaya instalada en un Colorado (al menos de 3ª generación) en el mundo. Puedes estudiar esquemas y tomar medidas todo el día; pero AVO iba a tener que adaptarse y configurar sobre la marcha según fuera necesario. Eso es precisamente lo que sucedió. Debido a las paredes muy altas de la cama y la anchura general, se tuvo que instalar un marco espaciador para elevarlo de 4 a 6 pulgadas en la cama para que los puntos de anclaje delanteros (pernos de ojo y cadenas) pudieran despejar las tapas de la cama. La fijación trasera es bastante autoexplicativa, pero las delanteras se hacen perforando agujeros en la cama con unas placas de respaldo muy resistentes que hacen correr dichos pernos de ojo.
En el lado más cómico, mi taller/garaje tiene una abertura de 8 pies. Tuve que desmontar mis pobres puertas de granero y rehacer la abertura de mi marco para que fuera más alta. Tendré que construir puertas nuevas. /cara triste
Cómo se maneja:
Un poco aterrador en el contexto de que la camioneta se conduce como si no hubiera nada allí atrás. Solo he tenido el Khaya unos días y ha estado en carreteras de montaña, colinas sinuosas e interestatales. Simplemente no se preocupa por el peso. Ahora bien, esto es con la salvedad de que lo conduces como el cerdo gordo que es y respetas la dinámica y no lo tratas como un coche de carreras. Tienes que respetarlo porque te permitirá conducir más allá de sus capacidades en esta configuración. Por la razón que sea, a estos motores 2.7 simplemente no les importa.
Además de todo eso, solo perdí como 1 MPG. No estoy seguro de cómo es posible, pero ahí lo tienes.
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Configuración anterior:
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Vamos a aclarar algunos conceptos básicos; esto se está construyendo como un equipo de viaje, no es para todoterreno más allá de los caminos de acceso o lo que un Subaru Outback o un Van Lifer probablemente puedan hacer. No tengo intención de escalar rocas ni de hacer ningún recorrido que requiera caídas profundas en el chasis. He tenido mi ZR2 durante más de un año y solo tengo 5.000 millas en el odómetro, soy literalmente la definición de guerrero de fin de semana y la camioneta no sale de mi garaje a menos que esté haciendo un viaje de campamento, ya sea fuera de la red en algún lugar o no me avergüenza en absoluto decir que no tengo problemas en recostar mi cabeza en un parque estatal con todas las comodidades como toma de corriente y baños. Si eres un purista del todoterreno o un purista de la garantía, aparta la vista.
Mods hasta ahora:
Alu-Cab Khaya Basic
ARB Black Aluminum 2500x2500 Awning
ARB 2500x2500 Awning Attachment para tienda
Peak Suspension Leaf Addon (Clasificación de 750 lb)
Bolsas de aire traseras Firestone
Llantas Icon Vector 6
Victory 4x4 Roof Rack
Sin insignias / con pegatinas
Bluetti AC200MAX (2048wH)
Congelador / refrigerador EUHOMY
Luces de techo genéricas (x6)
En la lista:
Horno Dickenson (Pendiente)
Snorkel AEV (Pendiente)
Construcción interior y electricidad (En progreso)
Solar (Pendiente
El instalador de los artículos de gran valor es Asheville Vehicle Outfitters.
Ahora, por el elefante(s) en la habitación:
Digo estas cosas para ser directo, no para parecer un idiota. Todos sabemos cómo puede ser Internet, así que lo pongo ahí delante y en el centro.
1.) El manual dice que los Colorado no son adecuados para deslizamientos. Correcto, entendido, garantía anulada, no es necesario que intervengas con lo obvio.
2.) Todo vacío me pone justo cerca del límite de carga útil del modelo ZR2. De nuevo, no para parecer condescendiente, pero lo entiendo. Las grandes construcciones requieren mitigación, alteración y la fuerza. Que mi chasis se doble o el estado de mi garantía es mi problema, no el tuyo.
Consecuencias imprevistas:
Creo que esta es la primera unidad Khaya instalada en un Colorado (al menos de 3ª generación) en el mundo. Puedes estudiar esquemas y tomar medidas todo el día; pero AVO iba a tener que adaptarse y configurar sobre la marcha según fuera necesario. Eso es precisamente lo que sucedió. Debido a las paredes muy altas de la cama y la anchura general, se tuvo que instalar un marco espaciador para elevarlo de 4 a 6 pulgadas en la cama para que los puntos de anclaje delanteros (pernos de ojo y cadenas) pudieran despejar las tapas de la cama. La fijación trasera es bastante autoexplicativa, pero las delanteras se hacen perforando agujeros en la cama con unas placas de respaldo muy resistentes que hacen correr dichos pernos de ojo.
En el lado más cómico, mi taller/garaje tiene una abertura de 8 pies. Tuve que desmontar mis pobres puertas de granero y rehacer la abertura de mi marco para que fuera más alta. Tendré que construir puertas nuevas. /cara triste
Cómo se maneja:
Un poco aterrador en el contexto de que la camioneta se conduce como si no hubiera nada allí atrás. Solo he tenido el Khaya unos días y ha estado en carreteras de montaña, colinas sinuosas e interestatales. Simplemente no se preocupa por el peso. Ahora bien, esto es con la salvedad de que lo conduces como el cerdo gordo que es y respetas la dinámica y no lo tratas como un coche de carreras. Tienes que respetarlo porque te permitirá conducir más allá de sus capacidades en esta configuración. Por la razón que sea, a estos motores 2.7 simplemente no les importa.
Además de todo eso, solo perdí como 1 MPG. No estoy seguro de cómo es posible, pero ahí lo tienes.
Configuración anterior:
