Ehemaliges wiederkehrendes Mitglied hier.
Lassen Sie uns ein paar Grundlagen aus dem Weg räumen; Dies wird als Touren-Rig gebaut, es ist nicht für Offroad-Fahrten abseits von Zufahrtsstraßen oder das, was ein Subaru Outback oder Van Lifer wahrscheinlich kann. Ich habe keine Absicht, über Felsen zu kriechen oder irgendwelche Trails zu befahren, die tiefe Abfahrten am Rahmen erfordern würden. Ich besitze meinen ZR2 seit über einem Jahr und habe erst 5.000 Meilen auf dem Kilometerzähler. Ich bin buchstäblich die Definition eines Wochenendkriegers und der Truck verlässt meine Garage nur, wenn ich einen Campingausflug mache, entweder irgendwo abseits des Stromnetzes oder ich schäme mich überhaupt nicht zu sagen, dass ich keine Probleme habe, meinen Kopf in einem State Park mit allen Annehmlichkeiten wie Landstrom und Badehäusern zu betten. Wenn Sie ein Offroad-Purist oder ein Garantie-Purist sind, wenden Sie Ihre Augen ab.
Mods bisher:
Alu-Cab Khaya Basic
ARB Black Aluminum 2500x2500 Markise
ARB 2500x2500 Markisenzeltaufsatz
Peak Suspension Leaf Addon (750 lb Bewertung)
Firestone Hintere Airbags
Icon Vector 6 Räder
Victory 4x4 Dachträger
De-Badged / Aufkleber
Bluetti AC200MAX (2048wH)
EUHOMY Gefrierschrank / Kühlschrank
Generische Dachträger-Spotlights (x6)
Auf der Tagesordnung:
Dickenson Ofen (Ausstehend)
AEV Schnorchel (Ausstehend)
Innenausbau & Elektrik (In Bearbeitung)
Solar (Ausstehend
Installateur für die großen Artikel ist Asheville Vehicle Outfitters.
Nun zu den Elefanten im Raum:
Ich sage diese Dinge, um es offen zu sagen, nicht um wie ein Arschloch rüberzukommen. Wir alle wissen, wie das Internet sein kann, also bringen wir es einfach offen und deutlich zur Sprache.
1.) Die Bedienungsanleitung besagt, dass die Colorado-Modelle nicht für Slide-Ins geeignet sind. Check, verstanden, Garantie erlischt, Sie müssen sich nicht mit dem Offensichtlichen einschalten.
2.) Alles leer bringt mich direkt an die Nutzlastgrenze des ZR2-Modells. Auch hier, um nicht herablassend zu wirken, aber ich verstehe es. Große Bauten erfordern Minderung, Veränderung und das Fleisch. Mein Rahmen, der sich möglicherweise verbiegt, oder der Status meiner Garantie ist mein Problem, nicht Ihres.
Unbeabsichtigte Folgen:
Ich glaube, dies ist die erste Khaya-Einheit, die auf einem Colorado (zumindest 3. Generation) der Welt installiert wurde. Sie können den ganzen Tag über Schemata studieren und Messungen vornehmen; aber AVO musste bei Bedarf anpassen und konfigurieren. Genau das ist passiert. Aufgrund der sehr hohen Bettwände und der Gesamtbreite musste ein Distanzrahmen zur Erhöhung um 4-6 Zoll im Bett installiert werden, damit die vorderen Ankerpunkte (Ösen & Ketten) die Bettkappen freigeben konnten. Die hintere Befestigung ist ziemlich selbsterklärend, aber die vorderen werden durch Bohren von Löchern in das Bett mit einigen sehr robusten Backer-Platten hergestellt, die besagte Ösenbolzen führen.
Auf der komischeren Seite hat meine Werkstatt/Garage eine 8 Fuß Öffnung. Ich musste meine armen Scheunentore demontieren und meine Rahmenöffnung überarbeiten, um sie höher zu machen. Ich muss neue Türen bauen. /trauriges Gesicht
Wie es sich verhält:
Etwas beängstigend in dem Zusammenhang, dass sich der Truck so fährt, als wäre nichts dahinter. Ich habe den Khaya erst seit ein paar Tagen und er war auf Bergstraßen, kurvenreichen Hügeln und Autobahnen unterwegs. Es kümmert sich einfach nicht um das Gewicht. Nun, dies ist mit dem Vorbehalt, dass Sie es wie das fette Schwein fahren, das es ist, und die Dynamik respektieren und es nicht wie ein Rennwagen behandeln. Sie müssen es respektieren, denn es wird Sie über seine Fähigkeiten in dieser Konfiguration hinaus fahren lassen. Aus irgendeinem Grund kümmern sich diese 2,7 Motoren einfach nicht.
Obendrein habe ich nur 1 MPG verloren. Ich bin mir nicht sicher, wie das möglich ist, aber hier haben Sie es.
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Vorherige Konfiguration:
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Lassen Sie uns ein paar Grundlagen aus dem Weg räumen; Dies wird als Touren-Rig gebaut, es ist nicht für Offroad-Fahrten abseits von Zufahrtsstraßen oder das, was ein Subaru Outback oder Van Lifer wahrscheinlich kann. Ich habe keine Absicht, über Felsen zu kriechen oder irgendwelche Trails zu befahren, die tiefe Abfahrten am Rahmen erfordern würden. Ich besitze meinen ZR2 seit über einem Jahr und habe erst 5.000 Meilen auf dem Kilometerzähler. Ich bin buchstäblich die Definition eines Wochenendkriegers und der Truck verlässt meine Garage nur, wenn ich einen Campingausflug mache, entweder irgendwo abseits des Stromnetzes oder ich schäme mich überhaupt nicht zu sagen, dass ich keine Probleme habe, meinen Kopf in einem State Park mit allen Annehmlichkeiten wie Landstrom und Badehäusern zu betten. Wenn Sie ein Offroad-Purist oder ein Garantie-Purist sind, wenden Sie Ihre Augen ab.
Mods bisher:
Alu-Cab Khaya Basic
ARB Black Aluminum 2500x2500 Markise
ARB 2500x2500 Markisenzeltaufsatz
Peak Suspension Leaf Addon (750 lb Bewertung)
Firestone Hintere Airbags
Icon Vector 6 Räder
Victory 4x4 Dachträger
De-Badged / Aufkleber
Bluetti AC200MAX (2048wH)
EUHOMY Gefrierschrank / Kühlschrank
Generische Dachträger-Spotlights (x6)
Auf der Tagesordnung:
Dickenson Ofen (Ausstehend)
AEV Schnorchel (Ausstehend)
Innenausbau & Elektrik (In Bearbeitung)
Solar (Ausstehend
Installateur für die großen Artikel ist Asheville Vehicle Outfitters.
Nun zu den Elefanten im Raum:
Ich sage diese Dinge, um es offen zu sagen, nicht um wie ein Arschloch rüberzukommen. Wir alle wissen, wie das Internet sein kann, also bringen wir es einfach offen und deutlich zur Sprache.
1.) Die Bedienungsanleitung besagt, dass die Colorado-Modelle nicht für Slide-Ins geeignet sind. Check, verstanden, Garantie erlischt, Sie müssen sich nicht mit dem Offensichtlichen einschalten.
2.) Alles leer bringt mich direkt an die Nutzlastgrenze des ZR2-Modells. Auch hier, um nicht herablassend zu wirken, aber ich verstehe es. Große Bauten erfordern Minderung, Veränderung und das Fleisch. Mein Rahmen, der sich möglicherweise verbiegt, oder der Status meiner Garantie ist mein Problem, nicht Ihres.
Unbeabsichtigte Folgen:
Ich glaube, dies ist die erste Khaya-Einheit, die auf einem Colorado (zumindest 3. Generation) der Welt installiert wurde. Sie können den ganzen Tag über Schemata studieren und Messungen vornehmen; aber AVO musste bei Bedarf anpassen und konfigurieren. Genau das ist passiert. Aufgrund der sehr hohen Bettwände und der Gesamtbreite musste ein Distanzrahmen zur Erhöhung um 4-6 Zoll im Bett installiert werden, damit die vorderen Ankerpunkte (Ösen & Ketten) die Bettkappen freigeben konnten. Die hintere Befestigung ist ziemlich selbsterklärend, aber die vorderen werden durch Bohren von Löchern in das Bett mit einigen sehr robusten Backer-Platten hergestellt, die besagte Ösenbolzen führen.
Auf der komischeren Seite hat meine Werkstatt/Garage eine 8 Fuß Öffnung. Ich musste meine armen Scheunentore demontieren und meine Rahmenöffnung überarbeiten, um sie höher zu machen. Ich muss neue Türen bauen. /trauriges Gesicht
Wie es sich verhält:
Etwas beängstigend in dem Zusammenhang, dass sich der Truck so fährt, als wäre nichts dahinter. Ich habe den Khaya erst seit ein paar Tagen und er war auf Bergstraßen, kurvenreichen Hügeln und Autobahnen unterwegs. Es kümmert sich einfach nicht um das Gewicht. Nun, dies ist mit dem Vorbehalt, dass Sie es wie das fette Schwein fahren, das es ist, und die Dynamik respektieren und es nicht wie ein Rennwagen behandeln. Sie müssen es respektieren, denn es wird Sie über seine Fähigkeiten in dieser Konfiguration hinaus fahren lassen. Aus irgendeinem Grund kümmern sich diese 2,7 Motoren einfach nicht.
Obendrein habe ich nur 1 MPG verloren. Ich bin mir nicht sicher, wie das möglich ist, aber hier haben Sie es.
Vorherige Konfiguration:
