Ich möchte sehen, ob jemand anderes die Art von Problemen hat, die ich habe. 2024 Colorado TB. Vor ein paar Monaten leuchtete die CEL (Check Engine Light) etwa einmal pro Woche auf und erlosch dann nach ein oder zwei Tagen wieder. Bevor ich es zum Händler brachte, sah ich endlich eine Meldung, die lange genug auf dem Armaturenbrett stand, um die Wirkung von „BremsSystemausfall, Höchstgeschwindigkeit 255 mph“ zu erzielen. Der Händler führte eine Reihe von Tests durch und kam zu dem Ergebnis, dass der Batterietest fehlgeschlagen war. Der Techniker sagte, er hätte null Kaltstartströme (CCA) auf dem Tester (ich weiß nicht, wie das überhaupt möglich ist, wenn er normal startet, aber ich arbeite in der IT, nicht in der Automechanik, also lächle ich nur und sage ok). Die Batterie wurde auf Garantie ersetzt und alles schien in Ordnung zu sein... bis heute Morgen, 3 Wochen nach meinem Werkstatttermin. Die gleiche BremsSystemwarnung, gefolgt von der CEL. Völlig verärgert brachte ich das Auto mit leuchtender Warnleuchte zum Händler. Es steht jetzt dort und wartet auf die nächste Feststellung.

Außerdem muss es nächste Woche in die Karosseriewerkstatt, um das in TSB 23-NA-209 beschriebene schwache Dach identifizieren zu lassen. Das Dach hat tatsächlich eine Delle von einem Autowaschanlagentrockner. Ich meine, ich mag meinen Truck, aber das ist eine große Plage.

Wie hoch ist die Ladespannung im Ruhezustand Ihrer Batterie? 2 Stunden nach einer Belastung sollte sie 12,6 V bis 12,9 V betragen. Wenn Sie kein Voltmeter haben, können Sie das Fahrzeug in den Servicemodus versetzen, um die Batteriespannung zu überprüfen. Ich musste einen Batteriewartungsgerät an meinem LKW installieren, aber seitdem sind alle meine elektrischen Probleme behoben.

 

Ich möchte sehen, ob jemand anderes die Art von Problemen hat, die ich habe. 2024 Colorado TB. Vor ein paar Monaten leuchtete die CEL (Check Engine Light) etwa einmal pro Woche auf und erlosch dann nach ein oder zwei Tagen wieder. Bevor ich es zur Händlerwerkstatt brachte, sah ich endlich eine Meldung, die lange genug auf dem Armaturenbrett stand, um die Bedeutung von „BremsSystemausfall, Höchstgeschwindigkeit 255 mph“ zu erfassen. Die Händlerwerkstatt führte eine Reihe von Tests durch und kam zu dem Ergebnis, dass der Batterietest fehlgeschlagen war. Der Techniker sagte, dass er auf dem Tester null Kaltstartströme (CCAs) hatte (ich bin mir nicht sicher, wie das überhaupt möglich ist, da er normal startete, aber ich arbeite in der IT und nicht in der Automechanik, also werde ich einfach lächeln und okay sagen). Die Batterie wurde auf Garantie ersetzt und alles schien in Ordnung zu sein... bis heute Morgen, 3 Wochen nach meinem Werkstatttermin. Die gleiche BremsSystemwarnung, gefolgt von der CEL. Völlig verärgert brachte ich das Fahrzeug mit leuchtender Warnleuchte zur Händlerwerkstatt. Es steht jetzt dort und wartet auf die nächste Feststellung.

Außerdem muss es nächste Woche zur Karosseriewerkstatt, um das in TSB 23-NA-209 identifizierte Problem mit dem schwachen Dach feststellen zu lassen. Das Dach hat tatsächlich eine Delle von einem Waschstraßentrockner. Ich meine, ich mag meinen Truck, aber das ist eine große Belastung.

Ihre Batterie wird nicht vollständig aufgeladen.
Wie oft wird Ihr LKW gefahren?
Wie lange wird er gefahren, wenn er gefahren wird?

Es dauert mindestens 20 bis 30 Minuten Fahrt, bis sich eine Batterie nach dem Start wieder aufgeladen hat.
Sie müssen möglicherweise ein Batterieladegerät/-erhaltungsgerät besorgen, um sicherzustellen, dass Ihre Batterie vollständig aufgeladen wird.

Außerdem verbrauchen sowohl Ihr Bremskraftverstärker als auch Ihr Hauptbremszylinder jetzt elektrische Energie.
Wenn die Batterie nicht genügend Ladung hat,
verursacht dies Probleme für das Bremssystem.

 

Die Serviceunterlagen zeigen 12,2 Volt für die alte Batterie. Ich habe ein Multimeter eines Elektrikers, das ich sicher benutzen kann. Wenn der LKW außerhalb der Garantie wäre, würde ich den Erhalter in Betracht ziehen, aber ich bin der Meinung, dass ich ihn nicht benutzen müsste, da er weniger als ein Jahr alt ist und nicht lange steht.

 

Die Serviceunterlagen zeigen 12,2 Volt für die alte Batterie. Ich habe ein Multimeter eines Elektrikers, das ich sicher benutzen kann. Wenn der LKW außerhalb der Garantie wäre, würde ich den Erhalter in Betracht ziehen, aber ich bin der Meinung, dass ich ihn nicht brauchen sollte, da er weniger als ein Jahr alt ist und nicht lange steht.

Mein LKW wurde im Juni hergestellt und ich habe ihn im November gekauft, also stand er 5 Monate lang irgendwo, ohne dass die Batterie geladen wurde. Ich habe viele Fahrzeuge und bin im Ruhestand, daher steht der LKW viel herum und wenn ich irgendwo hinfahre, sind es weniger als 4 Meilen. Ich hatte bereits den Erhalter für die Batterie meines Generators und habe mir die Kabel für den LKW gekauft und wechsle sie hin und her. Als ich ihn zum ersten Mal anschloss, musste die Batterie jede Nacht aufgeladen werden. Nach 3 Monaten muss sie jetzt nur noch einmal pro Woche aufgeladen werden. Es gibt zahlreiche parasitäre Stromverbraucher bei diesen LKWs, darunter die Sicherheit, die Internetverbindung, die Suche nach einem Fernstartsignal von der App oder der Fernbedienung und die Suche nach einem OTA-Update. Es gibt sogar einen Feuchtigkeitssensor, der Lüftungsklappen bewegt, wenn der LKW ausgeschaltet ist. Ich bin im Ruhestand und habe nichts Besseres zu tun, als mit meinen Spielzeugen herumzuspielen. Diese Batterien beginnen zu sulfatieren, wenn sie nicht auf 12,4 V geladen werden. Ich verstehe Ihre Position, aber mein eigener Gedanke ist, dass GM (ich bin ein pensionierter GM-Ingenieur) viele Batterien unter Garantie ersetzen wird und die Besitzer danach auch. Nur ein Gedanke.

 

Es ist albern, dass diese neuen Lastwagen Zubehör benötigen, damit sie zuverlässig funktionieren. Jeder sollte seinen Lastwagen 10 bis 15 Tage lang parken können und er springt an. Wenn ich also einen hätte und meinen Lastwagen 14 Tage am Stück auf Flughäfen stehen lasse, wäre ich gestrandet???

 

Es ist lächerlich, dass diese neuen Lastwagen irgendetwas von Drittanbietern benötigen, damit sie zuverlässig funktionieren. Jeder sollte seinen Lastwagen 10 bis 15 Tage lang abstellen können und er springt an. Wenn ich also einen hätte und meinen Lastwagen 14 Tage am Stück am Flughafen stehen lasse, wäre ich gestrandet???

Nachdem ich ein paar Monate lang meinen eigenen Lastwagen überprüft habe, kann ich Ihnen sagen, dass die Batteriespannung täglich um 0,2 Volt sinkt, nur weil die Alarmanlage eingeschaltet ist.
Die Updates funktionieren nicht mehr, sobald die Batterie um 30 % von einem konstanten Zustand von 12,6 bis 12,9 V abgefallen ist. Das macht den Lastwagen zwar nicht unbrauchbar und er wird starten ... aber es ist nicht gut für die Lebensdauer der Batterie, da sie bei 12,4 Volt zu sulfatieren beginnt. Ich bin ein langjähriger pensionierter GM-Ingenieur und es ärgert mich zu Tode.

 

Das Urteil ist gefallen. Offenbar ein bekanntes Problem mit einer Version der Bremsensystemsoftware. Sie haben ein Update und ein Relearn am Bremsensystemkolben durchgeführt.

Unabhängig davon schaue ich mir den NOCO Genius Gen5X1 Erhalter an.

 

Das Urteil ist da. Offenbar ein bekanntes Problem mit einer Version der Bremssoftware. Sie haben ein Update und ein Relearn am Bremskolben durchgeführt.

Unabhängig davon schaue ich mir den NOCO Genius Gen5X1 Erhalter an.

Schön, dass es geklärt ist
Danke für das Update

 

Ich parkte meinen Canyon von 24 im letzten Winter fast 4 Monate lang in der Garage in NC, abgeschlossen und bewaffnet, und hatte keine Probleme. Er sprang sofort wieder an, als ich zurückkam.

 

Ich habe meinen 24 Canyon letzten Winter fast 4 Monate lang in NC in der Garage geparkt, abgeschlossen und bewaffnet, und hatte keine Probleme. Er sprang sofort wieder an, als ich zurückkam.

Der Anlasser benötigt ca. 200 Ampere. Dies sind 800 CCA-Batterien (liefern 30 Sekunden lang 800 Ampere bei 0 Grad Fahrenheit und halten mehr als 7,2 Volt). Oder ca. 1000 CA.
Eine gute Batterie und ein neuer Anlasser ermöglichen es einem Fahrzeug, mit nur 9,6 V zu starten.
Die Trucks verfügen über einen Batteriewartungsmodus, wenn die Sicherheit eingeschaltet ist. Er schaltet alle parasitären Verbraucher ab, außer der Sicherheit.
Wenn die Batterie so niedrig wird, dass die Sicherheit nicht mehr funktioniert, geht der Alarm los. Sie erhalten eine E-Mail, wenn Sie dies eingerichtet haben.

 

Dies ist mir erst letzte Woche passiert. Am Donnerstag ging ich zum Parkplatz, um meinen LKW abzugeben, und es dauerte länger als normal, bis er ansprang, und ich erhielt dieselben Fehlermeldungen wie Sie. In den Tagen/Wochen zuvor erhielt ich auch kleine seltsame Meldungen, aber sie verschwanden in Sekundenschnelle. Dieses Mal hatte ich eine CEL und auch den Code für das Bremssystem. Der Händler sagte, meine Batterie halte nicht mehr genügend Strom (12 Volt), also ersetzten sie sie, und seit 5 Tagen läuft alles reibungslos. Ich habe die automatische Start-Stopp-Funktion ausgeschaltet und die automatischen Updates deaktiviert. Mal sehen, ob das Problem behoben ist.

 

Letzte Woche ist mir das gerade passiert. Am Donnerstag ging ich zum Parkplatz, um meinen LKW abzugeben, und es dauerte länger als normal, bis er ansprang, und ich bekam dieselben Fehlermeldungen wie Sie. In den Tagen/Wochen zuvor erhielt ich auch kleine seltsame Meldungen, aber sie verschwanden in Sekundenschnelle. Dieses Mal hatte ich eine CEL und auch den Code für das Bremssystem. Der Händler sagte, meine Batterie halte nicht mehr genügend Strom (12 Volt), also tauschten sie sie aus und seit 5 Tagen läuft alles reibungslos. Ich habe Auto-Stop-Start ausgeschaltet und Auto-Updates deaktiviert, mal sehen, ob das Problem behoben ist.

Wenn Sie jemals 'kleine seltsame Meldungen' erhalten ... schalten Sie den LKW aus, versetzen Sie ihn in den Servicemodus und überprüfen Sie den Bildschirm mit der Batterieladung.
Eine gesunde AGM-Batterie sollte eine Ladespannung im Ruhezustand von 12,6 bis 12,9 Volt haben.